Новости

Jun 19, 2023

Концепт электромобиля Polestar O2 оснащен автономным дроном.

У Джереми Уайта Поулстара есть новая концепция спортивного автомобиля-родстера, полностью электрического, который имеет высокие шансы на реализацию. Для сопровождения этого транспортного средства под названием O2 компания также разработала дрон.

Джереми Уайт

У компании Polestar есть новый концепт полностью электрического спортивного автомобиля-родстера, который имеет высокие шансы на воплощение в жизнь. Для сопровождения этого автомобиля под названием O2 компания также разработала дрон, который предположительно будет запускаться из задней части автомобиля и снимать вас во время вождения. У этого дрона практически нет шансов когда-либо увидеть свет. Казалось бы, в буквальном смысле полет фантазии.

Начнем с более заслуживающих доверия вещей. O2 — второй концепт-кар от Polestar после Precept 2020 года. Полностью электрический автомобиль представляет собой кабриолет с жесткой крышей и расположением сидений «2+2» — это означает, что задние сиденья подойдут любому человеку старшего возраста. 8 лет.

Кузов будет изготовлен на основе клееной алюминиевой платформы, разработанной Polestar для модели Precept, которая сейчас выпускается под названием Polestar 5. Эта клееная архитектура избавляет от 3500–4000 заклепок, обычно используемых при традиционном производстве кузова. поскольку металлические листы скрепляются вместе, и вместо этого заменяет их клеем и отверждением в печи.

Главным преимуществом является предположительно более высокая жесткость, и хотя этот процесс не является чем-то новым для производства автомобилей, в компании Polestar говорят, что ее британская команда исследований и разработок нашла способ заставить этот процесс работать в контексте массового производства, тогда как раньше это считалось трудоемким. интенсивный и подходит в основном для малообъемных автомобилей. Кроме того, в компании Polestar утверждают, что этот процесс обеспечивает большую степень гибкости конструкции, поэтому, например, регулировку для различных колесных баз, по-видимому, можно выполнить сравнительно легко.

Polestar также утверждает, что его конструкция из клееного алюминия ориентирована на динамичное вождение, с жесткой управляемостью, обусловленной малыми углами крена и высоким демпфированием крена, а также маневренным рулевым управлением. Мы узнаем, так ли это, когда Polestar 5 появится после даты производства в 2024 году.

Эдриенн Со

Джулиан Чоккатту

Медея Джордано

Рис Роджерс

Более подробная информация о концепт-каре скудна. Как вы можете видеть на фотографиях, угловатый дизайн продолжает общую эстетику компании. Низкий и широкий кузов с минимальными свесами и длинной колесной базой повторяет пропорции классического спортивного автомобиля, но в Polestar надеются, что он будет конкурировать с постоянно откладывающимся Tesla Roadster, впервые представленным еще в 2017 году.

Хотя автомобиль длиной 4,65 метра, предположительно, будет использовать ту же батарею, что и предстоящий Polestar 5, аэродинамика используется для максимизации неопределенного запаса хода O2 с «замаскированными» конструктивными особенностями, включая встроенные воздуховоды для улучшения потока воздуха через колеса и боковые стороны кузова. и задние фонари, которые действуют как воздушные лопасти, уменьшая турбулентность позади автомобиля.

Поскольку это была «Полярная звезда», даже если это была всего лишь концепция, устойчивое развитие неизбежно должно было стать отличительной чертой. Здесь в большей части интерьера используется термопластичный мономатериал, изготовленный из одного материала без каких-либо смешанных волокон и поэтому более легкий для переработки. Он использовался в качестве единственного материала для всех мягких компонентов: пены, клея, трехмерных волокон и нетканого ламинирования. Кроме того, различные марки алюминия, использованного в конструкции, будут маркированы, чтобы их можно было более легко и эффективно перерабатывать.

«Мы катались в восторге от того, насколько невозможно, чтобы этот дрон работал так, как они утверждают».

Теперь давайте обратимся к гораздо менее заслуживающему доверия дрону. Инженеры Polestar разработали специальный аэродинамический профиль, который поднимается за задними сиденьями, чтобы создать «спокойную зону» отрицательного давления, которая позволит дрону взлетать, когда автомобиль находится в движении.

В полете дрон будет работать автономно, следуя за автомобилем на скорости до 56 миль в час. Используя главный сенсорный экран в салоне, водитель может выбирать между «атмосферной» последовательностью («отлично подходит для круиза по береговой линии») или «боевой» последовательностью с «более спортивным выражением», что бы это ни значило.

После съемки дрон возвращался в машину, где видеоклипы можно было редактировать и публиковать прямо с 15-дюймового центрального дисплея, как только машина припаркована. Все это звучит как автомобильный эквивалент зеркального потолка.